“这房价涨幅才让人定心点，车位又涨得飞快。”昨天，园区一位买了新房子的业主这样向记者感叹。一个半月前，他所买楼盘的配套车位还是8万元一个，自己觉得贵，犹豫了一下没买。最近，第二批要推出的车位，据说又涨了最少5000元。

    四根线一个框动辄也要10万，而且还买不到。这样的遭遇在如今苏州楼盘的车位销售中屡屡出现。面对现状，苏州买房人有了不少叹息声。历经八次审议的物权法草案在两会闭幕时高票通过，将于10月1日起施行。一个令人欣喜的变化是，最新的物权法对车库车位的归属进行了明确。

买个车位比买辆车还贵

    现状：关于买不买车位，苏州的购房者中明显划为两派。住在高新区的江女士出手买房时毫不犹豫买了车位。9万元一个。她说，自己买房是打算长期居住的，这个小区的车位配比不高，家里已经有两辆车了，现在很多高档小区停放汽车过夜都要4元/天，考虑到以后可能车位紧张，不如早点买了。

    买个车位的钱可以买一辆车了。孙先生是铁定的不买车位派。他向记者表示，现在的小区有车库的很少，基本都是地下车位，有些还是露天的，画上四根线一个框，这样一块地皮，居然要10万元，而且还没有产权，不值得买。可上回没买，这回一看，车位价钱居然又涨上去了。

    买房子已经蛮吃力，全部资金都扑上去了，一个车位，还要不停地涨价，真是让人头疼。很多买房人感叹，车位是不能贷款的，现金购买，实在有点贵。

    物权法新规：占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。

    解读：共有部分的车位归业主共有。虽然不是所有的车位都归业主所有，但毕竟在业主的物权领域内，这是个小小的进步。最新版本的物权法草案还明确，建筑区划内的道路，属于业主共有，占用业主公共领地当车位卖，以后是不允许的。如果建筑规划中小区内的车位只有五百个，而开发商建一千个卖了，那实际上对多出的五百个开发商没有权利出售。

为啥越贵还越抢着买

    现状：车位该买还是该租，在最初的时候，很多买房人是处于观望状态的。胡先生是标准的跟风派。在园区某高档楼盘车位开卖时，他觉得12万元的价钱有点辣手，想组织一些业主集体向开发商抗议的，第一次推出129个，当天卖了100多个，自己组织的几个抗议派人寡势单，只好作罢，赶紧自己也买了一个。“没办法，这个小区有钱人太多，你不买，人家还要买两个呢，业主还是太弱势。

    物权法新规：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、出租或者附赠等方式约定。

    解读：对车库车位采取约定的方式，这是业主物权自治的一大进步。尽管现在大部分车库车位的价钱，还是开发商说了算，随着业主维权力量的增强，既然是约定，未来买车位时与开发商讨价还价，会成为未来的一大趋势。比如大家齐心合力不买车位，一个开发商有一千个车位，车位没卖出去，那么开发商也是业主，也要交物业管理费，如果大家都不买、不租车位，开发商最后也会扛不住。